आकस्मिक कार्य

जब लोग 'उठाने का काम' कहते हैं, तो कई लोग तुरंत क्रेन और स्लिंगर्स के बारे में सोचते हैं। लेकिन यह सिर्फ हिमशैल का सिरा है। खनन उद्योग में, जहाँ मैंने दस वर्ष से अधिक समय बिताया,उठाने का कामप्रक्रिया की भौतिकी की सुरक्षा, सटीकता और गहरी समझ का एक संपूर्ण दर्शन है। शुरुआती लोगों द्वारा की जाने वाली एक आम गलती यह है कि वे तैयारी के चरण को कम आंकते हैं और मान लेते हैं कि सबसे महत्वपूर्ण चीज चढ़ाई का क्षण है। वास्तव में, 80% सफलता भार के जमीन छोड़ने से पहले होती है।

सिद्धांत से अभ्यास तक: जहां वास्तविक कार्य शुरू होता है

पाठ्यपुस्तकों में सब कुछ सुंदर है: भार क्षमता, कोण, सुरक्षा कारक। कोर्ट पर, सब कुछ अलग है। उदाहरण के लिए, एक प्रसंस्करण संयंत्र में विभाजक की स्थापना को लें। पासपोर्ट के मुताबिक वजन 18 टन है। ऐसा लगेगा कि 25 का एक नल लीजिए और काम हो गया। लेकिन पासपोर्ट में कोई नहीं लिखता कि तीन साल के ऑपरेशन के बाद, केसिंग माउंटिंग बोल्ट में मैग्नेटाइट कीचड़ की एक पतली लेकिन घनी परत जमा हो गई है। इससे बेहिसाब किलोग्राम बढ़ जाता है और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि गुरुत्वाकर्षण का केंद्र बदल जाता है। पहली बार मेरा सामना लगभग सात साल पहले हुआ था, जब भार उठाते समय अप्रत्याशित झुकाव हुआ था। यह अच्छा है कि बढ़त की गुंजाइश थी और वे इसे कम करने में कामयाब रहे। तब से, निर्देशों में एक व्यक्तिगत बिंदु: हमेशा दृश्य निरीक्षण और बन्धन बिंदुओं के "टैपिंग" के लिए समय दें, खासकर पुराने उपकरणों पर।

एक और बारीकियां जिसके बारे में चमकदार कैटलॉग चुप हैं वह नींव या सहायक सतह की स्थिति है। उठाने का कार्य सदैव 'भार - हेराफेरी - तंत्र - आधार' की प्रणाली होती है। आपके पास उत्तम स्लिंग्स और एक नई क्रेन हो सकती है, लेकिन यदि इसके नीचे का प्लेटफ़ॉर्म वसंत की बाढ़ के कारण ढह जाता है, तो पूरा सिद्धांत बेकार हो जाता है। हमें योजनाबद्ध भारी क्रेन को दो हल्के क्रेनों के पक्ष में छोड़ना पड़ा, लेकिन एक वितरित भार के साथ, केवल इसलिए क्योंकि सर्वेक्षणकर्ता ने मिट्टी की वहन क्षमता पर चिंताजनक आंकड़े दिखाए थे। यह अधिक महंगा है और इसमें अधिक समय लगता है, लेकिन सुरक्षा पर कोई समझौता नहीं है।

वैसे यहां कंपनियों के नजरिये में अंतर साफ नजर आता है. आइए लेते हैंलोंगी कॉर्पोरेशन. उनकी वेबसाइट परhttps://www.ljmagnet.ruआप देख सकते हैं कि 1993 में स्थापित कंपनी खनन उपकरण बनाती है। मेरे लिए यह सिर्फ एक तथ्य नहीं है. मैंने उनके विभाजकों को संचालन में देखा है और मुझे पता है कि उनके भारी उपकरणों के कई घटकों को शुरुआत में स्थापना और भविष्य की मरम्मत को ध्यान में रखकर डिजाइन किया गया था।उठाने का काम. उदाहरण के लिए, स्लिंगिंग के लिए मानक आंखें होती हैं, न कि केवल क्रैम्पन से चिपकने के लिए प्रबलित पसलियाँ होती हैं। इससे पता चलता है कि इंजीनियर न केवल प्रक्रिया के बारे में सोच रहे हैं, बल्कि इसके रखरखाव सहित उपकरण के जीवन चक्र के बारे में भी सोच रहे हैं। डिज़ाइन में इस तरह की छोटी-छोटी चीज़ें हज़ारों मानव-घंटे बचाती हैं और साइट पर जोखिम कम करती हैं।

उपकरण और हेराफेरी: हर चमकती चीज़ का उपयोग नहीं किया जा सकता

स्लिंग्स, ट्रैवर्स, ग्रिप्स उपभोग्य वस्तुएं हैं। लेकिन सब कुछ उनकी स्थिति पर निर्भर करता है। मैंने अपने लिए एक नियम विकसित किया है: यदि बिछाने के चरण के दौरान स्टील की रस्सी पर कम से कम दो टूटे हुए तार दिखाई देते हैं, तो इसे हटा दिया जाता है। इस तथ्य के बावजूद कि मानकों के अनुसार, कभी-कभी अभी भी रिजर्व होता है। धातु की थकान एक घातक चीज़ है। एक बार मैंने एक बहुत भारी विद्युत चुम्बक इकाई को उठाते समय एक स्लिंग टूटते हुए देखा। रस्सी पुरानी नहीं थी, प्रमाणपत्र ठीक थे। इसका कारण 'रिंग में' संग्रहीत होने पर एक ही स्थान पर लगातार झुकने से होने वाले माइक्रोक्रैक हैं। अब मैं चाहता हूं कि हेराफेरी को विशेष हैंगर पर या बड़े-व्यास वाले कॉइल में संग्रहित किया जाए।

ट्रैवर्स एक अलग कहानी है। घरेलू संरचनाएं उद्योग का संकट हैं। मैंने आई-बीम और पाइप स्क्रैप से बनी 'कृतियां' देखीं, जिन्हें कथित तौर पर 'आंख से' डिजाइन किया गया था। यह सीधी धमकी है. अब, यदि किसी परियोजना को भार वितरित करने के लिए एक जटिल स्थानिक ट्रैवर्स की आवश्यकता होती है, तो मैं डिजाइनर से गणना और एक विश्वसनीय निर्माता से निर्माण पर जोर देता हूं। हाँ, यह समय और पैसा है। लेकिनउठाने का कामउपकरण के अप्रत्याशित व्यवहार के साथ - यह रूसी रूलेट है। बड़े उपकरण निर्माता, जैसे कि उल्लेख किया गया हैलोंगी कॉर्पोरेशन, अपने व्यापक अनुभव (1,200 से अधिक कर्मचारी, जिनमें से अधिकांश स्नातक हैं) के साथ, अक्सर विशेष स्थापना उपकरणों के साथ भारी उपकरण की आपूर्ति करते हैं। यही सही तरीका है.

और चुम्बक के बारे में. इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ग्रिपर शीट मेटल या लंबी धातु के लिए बहुत अच्छे होते हैं। लेकिन एक संवर्धन संयंत्र के मरम्मत क्षेत्र की स्थितियों में, जहां सब कुछ चुंबकीय धूल की परत से ढका होता है, उनकी दक्षता में भारी गिरावट आती है। धूल एक स्पेसर के रूप में कार्य करती है, जो नाटकीय रूप से कर्षण को कम करती है। एक इलेक्ट्रोमैग्नेट का उपयोग करके बॉल मिल के घिसे हुए कवच को हटाने के प्रयास का एक मामला था। सिद्धांत रूप में, हाँ, स्टील को कायम रहना चाहिए। व्यवहार में, कुछ मिलीमीटर मोटी मैग्नेटाइट की एक परत होती थी और पहली चाल में ही भार लगभग गिर जाता था। हम सिद्ध मूरिंग इकाइयों में लौट आए। निष्कर्ष: प्रौद्योगिकी को वास्तविक साइट स्थितियों से मेल खाना चाहिए, न कि केवल कार्गो की विशेषताओं से।

लोग और संगठन: सबसे अविश्वसनीय और सबसे महत्वपूर्ण चर

आपके पास सर्वोत्तम उपकरण हो सकते हैं, लेकिन एक सक्षम टीम के बिना आप कहीं नहीं होंगे। के अंतर्गतउठाने का कामयह हमेशा दो सर्किटों को समझने लायक है: तकनीकी और मानव। सबसे खतरनाक क्षण है दिनचर्या. जब ऑपरेशन दिन-ब-दिन दोहराया जाता है, तो ध्यान सुस्त हो जाता है। प्रत्येक शिफ्ट से पहले स्पष्ट प्रक्रियाएं और निर्देशों की पुनरावृत्ति, भले ही वे एक ही इकाई उठाएं, दिन बचाएं। मैं 'स्टॉप लाइन' नियम पेश करता हूं: टीम के किसी भी सदस्य, एक सामान्य कर्मचारी से लेकर इंजीनियर तक, को कुछ भी संदेह होने पर ऑपरेशन रोकने का अधिकार और दायित्व है। भले ही यह झूठा अलार्म निकले। दुर्घटना का विश्लेषण करने में महीनों बिताने से बेहतर है कि इसकी जाँच में आधा घंटा लगा दिया जाए।

सिग्नलमैन की भूमिका विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। उसके इशारों को स्वचालितता के बिंदु तक सीखा जाना चाहिए, और वह स्वयं क्रेन ऑपरेटर के लिए आदर्श दृष्टि रेखा में होना चाहिए। एक आम समस्या खराब संचार है (धातु-गहन कार्यशालाओं में वॉकी-टॉकी गड़बड़ हैं) और इशारों के साथ जमीन से आदेशों की नकल करने का प्रयास। हमने डुप्लिकेशन प्रणाली पर स्विच करने का निर्णय लिया: क्रेन ऑपरेटर के साथ अतिरिक्त दृश्य संपर्क के लिए वॉकी-टॉकी और छाती दर्पण वाला एक सिग्नलमैन। यह एक छोटी सी बात है, लेकिन यह क्रेन ऑपरेटर के तनाव को कम करता है, जो अक्सर "मृत" क्षेत्र में लोड नहीं देखता है।

और दस्तावेज़ीकरण के बारे में. वसूली के लिए कार्य उत्पादन योजना (डब्ल्यूपीपी) निरीक्षकों के लिए कागज का टुकड़ा नहीं है। यह स्क्रिप्ट है. इसमें न केवल स्लिंगिंग योजनाएं शामिल होनी चाहिए, बल्कि भूमिकाएं, खराब मौसम (हवा मुख्य दुश्मन है) के मामले में कार्रवाई के लिए बैकअप विकल्प और आंदोलन के स्पष्ट मार्ग भी शामिल होने चाहिए। एक दिन हमें साइट पर डिज़ाइन का काम पूरी तरह से दोबारा करना पड़ा क्योंकि मूल संस्करण में इस बात पर ध्यान नहीं दिया गया था कि क्रेन के नियोजित पथ के साथ एक अस्थायी प्रकाश केबल चलती थी। योजना के लेखक ने पुराने रेखाचित्रों के अनुसार कार्य किया। अब मैं व्यक्तिगत रूप से काम शुरू होने से एक दिन पहले पूरे रास्ते पर "अपने पैरों से" चलता हूं, प्रत्येक मीटर की वास्तविकता की जांच करता हूं।

अभ्यास से एक मामला: जब सब कुछ गलत हो गया, लेकिन सब ठीक हो गया

मैं कोई आदर्श नहीं, बल्कि वास्तविक स्थिति का उदाहरण देना चाहूँगा। कार्य मरम्मत के लिए भेजने के लिए लगभग 12 टन वजन वाले एक पुराने विभाजक के रोटर को नष्ट करना है। जगह तंग है, केवल एक क्रेन है, 16 टन की। गणना से पता चला कि वहन क्षमता पर्याप्त थी। लेकिन एक कारक पर ध्यान नहीं दिया गया: रोटर एक मोनोलिथ नहीं है, बल्कि एक चुंबकीय प्रणाली और ड्रम से बनी पूर्वनिर्मित संरचना है। ऑपरेशन के वर्षों में, आंतरिक गुहाएं सांद्रण से भर गईं। नम, घना.

लिफ्ट-ऑफ के समय, क्रेन ने भार उठाया, लेकिन जब इसे लगभग आधा मीटर की ऊंचाई तक उठाया गया, तो बूम 'तैरने' लगा - लोड मीटर ने भार में 12 से 14.5 टन तक की सहज वृद्धि दिखाई। 'स्टॉप' कमांड तुरंत दिया गया। उन्होंने इसे नीचे कर दिया. उन्होंने इसका पता लगाना शुरू कर दिया। यह पता चला कि पृथक्करण के दौरान, अंदर का गीला सांद्रण स्थानांतरित हो गया, द्रव्यमान का केंद्र बदल गया और इसके आंदोलन के कारण एक गतिशील भार पैदा हुआ। यह एक दुर्लभ मामला था जब कार्गो का सैद्धांतिक 'सूखा' वजन इसके संचालन की तकनीकी विशेषताओं के कारण वास्तविक वजन से काफी भिन्न था।

समाधान गन्दा और धीमा था. हमें खेत में जल निकासी की व्यवस्था करनी थी - हमने पानी की निकासी की अनुमति देने के लिए (भविष्य के मरम्मत करने वालों के साथ समझौते में) कई तकनीकी छेद ड्रिल किए। फिर उन्होंने एक दिन तक इंतजार किया. बार-बार चढ़ाई हमेशा की तरह हुई। इस घटना ने मुझे हमेशा यह सवाल पूछना सिखाया: 'अंदर क्या है?' भले ही यह एक अखंड धातु भाग जैसा प्रतीत होता हो। यह विशेष रूप से संवर्धन उपकरणों के लिए सच है, जो दशकों से लुगदी और सांद्रण के साथ काम कर रहे हैं। वैसे, निर्माता हमेशा पासपोर्ट में इस बारीकियों का संकेत नहीं देते हैं। लेकिन एक कंपनी जो अपने मुख्य प्रोफ़ाइल के रूप में खनन उपकरण विकसित और उत्पादन करती है, उसी की तरहलोंगी कॉर्पोरेशन, मुझे संभवतः परीक्षण के दौरान कुछ इसी तरह का सामना करना पड़ा है। यह उपयोगी होगा यदि भारी घटकों के लिए संलग्न दस्तावेज में न केवल आयाम और वजन शामिल हो, बल्कि विशिष्ट वातावरण में दीर्घकालिक संचालन के बाद निराकरण के लिए संरक्षण/तैयारी की सिफारिशें भी शामिल हों।

निष्कर्ष के बजाय: एक विचार जो हमेशा मेरे साथ रहता है

उठाने का काम- यह कोई घटना नहीं, बल्कि एक प्रक्रिया है। एक प्रक्रिया जो दस्तावेज़ीकरण की समीक्षा के साथ शुरू होती है और केवल तभी समाप्त होती है जब लोड स्थापित किया जाता है और हेराफेरी को हटा दिया जाता है और निरीक्षण किया जाता है। इसमें कोई छोटी-मोटी बातें नहीं हैं. प्रत्येक बोल्ट, प्रत्येक भाव, आकाश में प्रत्येक बादल (हाँ, हवा!) मायने रखता है। यह अधूरी जानकारी के सामने निरंतर विश्लेषण और निर्णय लेना है।

अनुभव उठाए गए टनों की संख्या से नहीं, बल्कि विश्लेषण की गई 'लगभग-आपातकालीन' स्थितियों की संख्या से आता है। इसलिए, मैं हमेशा हर आपातकालीन क्षण का विस्तार से विश्लेषण करने के पक्ष में हूं, भले ही सब कुछ अच्छा ही हुआ हो। इसे लिखें और टीम में इस पर चर्चा करें। यह अमूल्य पूंजी है.

और एक और बात। अच्छाउठाने का काम- यह वह है जिसके बारे में घटना रिपोर्टों में नहीं लिखा गया है। वह शांत, पूर्वानुमेय और बाहरी पर्यवेक्षक के लिए उबाऊ है। और इस 'उबाऊपन' में पूरी टीम का उच्चतम पेशेवर कौशल निहित है। हर बार जब आप अगली लिफ्ट की योजना बनाते हैं तो आपको यही प्रयास करना चाहिए, चाहे वह मिल का बहु-टन अनुभाग हो या 'मामूली' तीन-टन इलेक्ट्रिक मोटर हो। सिद्धांत समान हैं.