चीन बंदरगाह

सही को चुननाचीन बंदरगाह- औपचारिकता नहीं. यह एक ऐसा निर्णय है जो उपकरणों की डिलीवरी के समय को 12-28 दिनों तक, लॉजिस्टिक्स की लागत को 18% तक और टर्मिनल पर ओवरलोड या देरी के कारण कार्गो हानि के जोखिम को प्रभावित करता है। हम 2005 से चीनी बंदरगाहों के साथ काम कर रहे हैं: विद्युत चुम्बकीय विभाजक वाले पहले कंटेनरों से लेकर आज की पूर्ण-चक्र परियोजनाओं तक - फ़ुषुन में उत्पादन से लेकर सेंट पीटर्सबर्ग में सीमा शुल्क निकासी तक। इस दौरान, हमने देखा कि निंगबो में "सस्ता" टर्मिनल चुनने के कारण ग्राहकों को $47,000 का नुकसान हुआ - रूस के लिए सीधी लाइन के बिना और लोडिंग के लिए तीन सप्ताह की प्रतीक्षा सूची के साथ।

पोर्ट ≠ पोर्ट: तीन मानदंड जिन्हें नजरअंदाज नहीं किया जा सकता

बहुत से लोग सोचते हैं: "मुख्य बात चीन में एक बंदरगाह होना है।" लेकिन यह बिना यह जांचे कि आपके शहर के लिए उड़ानें हैं या नहीं, नाम से हवाईअड्डा चुनने जैसा है। हम तीन पैरामीटर तय करते हैं - और यदि कम से कम एक भी मेल नहीं खाता है, तो हम माल ढुलाई पर 12% छूट के साथ भी टर्मिनल को मना कर देते हैं।

यूरोप के लिए सीधी कंटेनर लाइनें. "शंघाई के माध्यम से" नहीं, "हैम्बर्ग में पारगमन के साथ" नहीं, बल्कि एक निश्चित कार्यक्रम और गारंटीकृत लोड के साथ MSC, Maersk या COSCO द्वारा नियमित उड़ानें। 2023 में, क़िंगदाओ बंदरगाह पर, रूसी संघ को 92% शिपमेंट सीधी लाइनों के माध्यम से किया गया था; तियानजिन में - केवल 37%।
प्रमाणित सीमा शुल्क भंडारण क्षेत्र. इसके बिना - चीन में अनिवार्य प्रारंभिक घोषणा, डबल पैकेजिंग, अतिरिक्त जांच। शेन्ज़ेन का बंदरगाह "एक खिड़की" मोड संचालित करता है: दस्तावेज़ ऑनलाइन जमा किए जाते हैं, कार्गो गोदाम में रुके बिना, 18 घंटे के भीतर नियंत्रण से गुजरता है।
भारी माल के लिए पानी की गहराई और क्रेन. लोंगी उपकरण - 8.2 से 24.6 टन तक। ऐसे कार्गो के लिए ≥40 टन की उठाने की क्षमता और ≥14.5 मीटर की गहराई वाली गैन्ट्री क्रेन की आवश्यकता होती है। डालनियावान बंदरगाह (डालियान) इन आवश्यकताओं को पूरा करता है; ज़ुहाई बंदरगाह - नहीं.

शंघाई, निंगबो, शेन्ज़ेन: यह वास्तव में कहाँ लाभदायक है - और क्यों

कुछ लोग सलाह देते हैं "हमेशा शंघाई को ही लें - यह सबसे बड़ा है।" लेकिन हमने यूराल क्षेत्र में डिलीवरी के लिए 2021 में शंघाई को छोड़ दिया: वहां एक कंटेनर के लिए औसत प्रतीक्षा समय 11 दिन है। इसके बजाय हमने शेन्ज़ेन का रुख किया। क्यों?

सबसे पहले, शेन्ज़ेन में नोवोरोसिस्क के लिए सीधी उड़ानें हैं (प्रत्येक शुक्रवार, रास्ते में 14 दिन)। दूसरे, वहां रूसी-चीनी द्विपक्षीय प्रोटोकॉल के साथ एक सीमा शुल्क पोस्ट है - दस्तावेज़ रूसी और चीनी में एक साथ स्वीकार किए जाते हैं। तीसरा, यान्टियन क्षेत्र में लॉजिस्टिक्स पार्क आपको बिना भुगतान के 90 दिनों तक उपकरण स्टोर करने की अनुमति देता है - जो उत्पादन विफलताओं के मामले में महत्वपूर्ण है।

निंगबो को अक्सर "शंघाई के विकल्प" के रूप में प्रस्तावित किया जाता है। लेकिन भारी भार के लिए इसका बुनियादी ढांचा कमजोर है: साइट पर अधिकतम भार 12 t/m² है। हमारे विभाजकों को 18.3 t/m² की आवश्यकता होती है। ऐसा ही एक मामला - और फ्रेम विकृत है, बैच खारिज कर दिया गया है, खरीदार के साथ विवाद।

टर्मिनल की जांच कैसे करें - 7 मिनट में

चीन जाने की जरूरत नहीं. तीन चरण पर्याप्त हैं:

पोर्ट साइट खोलें - उदा.ningboport.com.cnयाszport.com. "टर्मिनल ऑपरेटर्स" अनुभाग ढूंढें। यदि तीन से कम ऑपरेटर निर्दिष्ट हैं, तो यह एक खतरनाक संकेत है। एक अच्छे बंदरगाह में विभिन्न विशेषज्ञता वाले 5-7 प्रमाणित ऑपरेटर होते हैं।
आपूर्तिकर्ता से कंटेनर नंबर और टर्मिनल से प्रस्थान की तारीख पूछें। वेबसाइट पर इसकी स्थिति जांचेंसमुद्री यातायात.कॉम. यदि स्थिति "बर्थ पर" 48 घंटे से अधिक समय तक रहती है, तो इसका मतलब है कि लोडिंग के लिए कतार है। हम ऐसे टर्मिनलों को स्वीकार नहीं करते हैं जहां औसत "बर्थ-टू-सेल" समय 36 घंटे से अधिक है।
यह देखने के लिए फारवर्डर से जांच करें कि क्या इस बंदरगाह में जलवायु नियंत्रण और लोडिंग रैंप ≥22° वाले गोदाम हैं। हमारे विद्युत चुम्बकीय प्रतिष्ठानों के लिए, यह एक अनिवार्य शर्त है - अन्यथा संक्षेपण वाइंडिंग्स के इन्सुलेशन को नुकसान पहुंचाता है।

वास्तविक मामला: हमने डिलीवरी का समय 42 से घटाकर 21 दिन कैसे कर दिया

2022 में, ग्राहक ने कुजबास में एक खदान के लिए LONGI खनन उपकरण के 14 सेट का ऑर्डर दिया। मूल योजना टियांजिन बंदरगाह के माध्यम से है: समुद्र द्वारा 32 दिन + भूमि परिवहन द्वारा 10 दिन। हमने एक विकल्प प्रस्तावित किया: क़िंगदाओ बंदरगाह → कलिनिनग्राद के लिए सीधी उड़ान → केमेरोवो के लिए रेलवे। अवधि: 21 दिन. कीमत में अंतर +6.8% है। लेकिन ग्राहक को महीने की शुरुआत तक उपकरण प्राप्त हो गए, डाउनटाइम के लिए दंड से बचा गया और साइट आधुनिकीकरण कार्यक्रम को बनाए रखा गया।

यहां कुंजी "चीन में बंदरगाह" नहीं है, बल्कि हैचीन बंदरगाह, गंतव्य, वजन, आयाम और भंडारण आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, लॉजिस्टिक्स श्रृंखला में बनाया गया। हम बंदरगाह नहीं चुनते. हम एक मार्ग बनाते हैं - और बंदरगाह इसका अभिन्न, सिद्ध तत्व बन जाता है।

यदि आप ऐसे उपकरण आयात कर रहे हैं जिसके लिए सटीक समन्वय, नमी से सुरक्षा और उच्च भार क्षमता की आवश्यकता होती है, तो नियंत्रण पैकेज के अनुरोध के साथ नहीं, बल्कि टर्मिनल के विश्लेषण से शुरुआत करें। क्योंकि डिलीवरी की विश्वसनीयता वर्कशॉप में नहीं, बल्कि घाट पर शुरू होती है।